應(yīng)變（和應(yīng)力）的測量對于產(chǎn)品設(shè)計和公共安全都至關(guān)重要。所有主要行業(yè)都進(jìn)行了無數(shù)的應(yīng)變計測量，包括航空航天、汽車、制造、土木工程等。應(yīng)變計出現(xiàn)在意想不到的地方，甚至在我們的家中。在本文中，我們將概述最常見和最重要的應(yīng)變計（又名“應(yīng)變片”）應(yīng)用。
應(yīng)變片傳感器
? 工業(yè)應(yīng)變計應(yīng)用
? 航空航天應(yīng)變計應(yīng)用
? 汽車應(yīng)變計應(yīng)用
? 鐵路應(yīng)變計應(yīng)用
? 海事應(yīng)變計應(yīng)用
? 土木工程應(yīng)變計應(yīng)用
? 醫(yī)療和保健應(yīng)變計應(yīng)用
? 家用應(yīng)變計應(yīng)用
應(yīng)變計是測量應(yīng)變的傳感器。開爾文勛爵在幾個世紀(jì)前就發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電線被拉伸或壓縮時，其電阻會發(fā)生變化。今天的應(yīng)變計只是一個以之字形排列并安裝到柔性箔背襯材料上的電導(dǎo)體。
量具直接粘合（粘合）到被測物體上。當(dāng)物體彎曲時，它會輸出與應(yīng)變量成比例的電阻變化。每個應(yīng)變計僅感測一個方向的應(yīng)變，因此通常使用多個應(yīng)變計，每個應(yīng)變計面向不同的方向，以便捕獲多個方向的彎曲。
典型箔式應(yīng)變計
應(yīng)變計的輸出被路由到專門的信號調(diào)節(jié)器，為其供電，在每次測試之前提供“平衡”控制，并將其小電壓輸出放大到更適合數(shù)字化的電壓。 DAQ 系統(tǒng)將調(diào)節(jié)后的信號數(shù)字化，將其顯示在屏幕上，并將其記錄到磁盤上。
設(shè)計用于處理應(yīng)變計的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通常具有至少八個通道，有時在大規(guī)模測試應(yīng)用中具有數(shù)百個通道。本文稍后將詳細(xì)介紹這一點(diǎn)。
我們需要知道結(jié)構(gòu)彎曲的程度和時間，以便確保它在實(shí)際條件下正常工作。這是產(chǎn)品測試的基本要求，不僅對于產(chǎn)品可靠性至關(guān)重要，而且對于公共安全也至關(guān)重要。應(yīng)變計也是負(fù)載、力和壓力傳感器的核心，例如稱重傳感器和力傳感器。
應(yīng)變計的正確應(yīng)用，即將其物理粘合或粘合到表面，對于獲得良好的測量結(jié)果至關(guān)重要。關(guān)于這個主題已經(jīng)寫了整本書。
工業(yè)生產(chǎn)線
? 高速公路上的卡車稱重系統(tǒng)
? 制造環(huán)境中的稱重系統(tǒng)
? 將內(nèi)容物倒入卡車或火車車廂的筒倉使用筒倉本身基于應(yīng)變計的傳感器來測量內(nèi)容物的重量
? 破碎機(jī)使用應(yīng)變計來檢測應(yīng)力峰值，如果在機(jī)器損壞之前發(fā)生堵塞，則關(guān)閉機(jī)器
? 重量相同的物品，如螺釘、釘子等，通常按重量計算。它們被裝入料斗中，料斗稱重并將總重量除以物品的單位重量，以計算數(shù)量。
? 發(fā)電廠、煉油廠、風(fēng)機(jī)、渦輪機(jī)等各種驅(qū)動軸的扭矩和功率測量。
? 測量風(fēng)力渦輪機(jī)葉片、機(jī)艙和塔架本身的應(yīng)力。
? 軸和其他旋轉(zhuǎn)設(shè)備的扭矩測量測試
? 非常小的應(yīng)變計用于測量印刷電路板上的應(yīng)力
? 鑄造件和焊接件的殘余應(yīng)力測試
? 應(yīng)變計用于測試核電站的關(guān)鍵閥門
? 傳送帶和傳送軌道系統(tǒng)監(jiān)控。
? 造紙廠適當(dāng)?shù)膹埦o對于紙張生產(chǎn)和最大限度地減少停機(jī)時間和生產(chǎn)損失至關(guān)重要
? 印刷機(jī)使用應(yīng)變計系統(tǒng)來確保紙張對齊
飛機(jī)機(jī)翼
當(dāng)然，飛機(jī)必須盡可能安全。在開發(fā)和認(rèn)證過程中需要嚴(yán)格的測試。飛機(jī)還定期進(jìn)行測試，以確保其結(jié)構(gòu)完好。
當(dāng)談到飛行安全時，人們首先想到的是發(fā)動機(jī)，但還有許多其他部件也必須日復(fù)一日地完美運(yùn)行。其中包括允許飛行員在三個維度上駕駛飛機(jī)的襟翼等控制面以及控制起落架等部件的執(zhí)行器。
飛機(jī)上的每個承重結(jié)構(gòu)都必須進(jìn)行應(yīng)力和應(yīng)變測試，包括：
? 機(jī)翼——就像高層建筑和橋梁在受到外力作用時會彎曲一樣，飛機(jī)機(jī)翼也被設(shè)計成彎曲的。應(yīng)變計測試可確保機(jī)翼彎曲度符合關(guān)鍵規(guī)格。
? 機(jī)身應(yīng)力和應(yīng)變是由機(jī)械力和外部和內(nèi)部壓力的變化引起的。
? 發(fā)動機(jī)支架等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)經(jīng)過測試，以確保避免出現(xiàn)嚴(yán)重故障。
? 風(fēng)扇、渦輪機(jī)等旋轉(zhuǎn)/旋轉(zhuǎn)部件的扭矩和功率測量。
? 測試用于移動襟翼等控制面、展開起落架等的執(zhí)行器。
汽車應(yīng)變儀碰撞
每種車輛在開發(fā)過程中都會經(jīng)過廣泛的測試。這包括汽車、卡車、公共汽車和摩托車。
? 車身面板通常配備有數(shù)十個應(yīng)變計。這使得工程師能夠看到面板在各種路況、不同速度和不同行駛路面上的移動情況
? 懸架系統(tǒng)在車輛運(yùn)行過程中承受恒定的動態(tài)和靜態(tài)負(fù)載，并經(jīng)過測試以確保它們根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)承受這些負(fù)載
? 碰撞測試期間的保險杠和潰縮區(qū)測試除了加速度計和高速攝像頭之外還涉及應(yīng)變計
? 驅(qū)動軸上的扭矩和功率測量
? 碰撞測試假人配備了應(yīng)變計和其他傳感器，用于在各種標(biāo)準(zhǔn)化安全測試期間測量車輛乘員所受的力
? 應(yīng)變計用于乘客座椅以確定座椅是否被占用。這決定了在發(fā)生事故時該座椅的安全氣囊是否應(yīng)該展開。如果座椅上有兒童（而不是較重的成人），它們還可用于以較低的速度展開安全氣囊。
軌道測試輸出示例
不僅要檢查火車，還要檢查鐵軌本身，因?yàn)楫?dāng)重型火車高速駛過時，鐵軌會承受很大的壓力。軌道還受到由于其下方的土體移動而產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，這可能是由構(gòu)造活動、凍脹、天坑以及其下方可能存在的地雷引起的。
如果一列滿載乘客的火車撞到受損或失準(zhǔn)的軌道部分，后果將是毀滅性的?；疖囓壍朗欠侄谓ㄔ斓模鼈冎g故意留有稱為“伸縮縫”的間隙。這些間隙允許軌道在各種環(huán)境溫度下膨脹和收縮。熱和應(yīng)變傳感器通常安裝在這些伸縮縫上，并連接到警告系統(tǒng)，如果某段軌道經(jīng)歷了極端狀況，該系統(tǒng)會向列車操作員發(fā)出警報。
火車本身也是應(yīng)變和壓力測試的對象?；旧?，任何大型機(jī)械結(jié)構(gòu)都需要進(jìn)行一系列測試以確保其本質(zhì)安全，尤其是涉及公共安全的結(jié)構(gòu)。這適用于貨運(yùn)和通勤鐵路系統(tǒng)。
從列車車體本身到下面的“卡車”，以及移動部件，例如升起以連接接觸網(wǎng)電力線的受電弓，或延伸以與第三軌電力系統(tǒng)接觸的下面的靴子，都受到應(yīng)變計測試。
海事應(yīng)變計應(yīng)用
無論是湖上的小船，還是載有5000名水兵的航母，都得經(jīng)受考驗(yàn)。
潛艇機(jī)身應(yīng)力和應(yīng)變測試 - 想象一下船體在不斷增加的深度所承受的壓力。船只和船體也需要進(jìn)行測試，以確保它們能夠承受海浪沖擊的應(yīng)力并保持結(jié)構(gòu)完好。
還測試了螺旋槳，以及驅(qū)動軸和推進(jìn)系統(tǒng)中其他旋轉(zhuǎn)部件的應(yīng)力、應(yīng)變和扭矩測量。
? 必須對船體和承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行測試，以確保適當(dāng)?shù)膭傂院吞幚硭钁?yīng)力的能力
? 驅(qū)動軸和螺旋槳的扭矩和功率測量
土木工程應(yīng)變片應(yīng)用
大多數(shù)土木工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用壽命為 100 年。但這需要定期測試，因?yàn)榇蠖鄶?shù)故障發(fā)生在結(jié)構(gòu)壽命的后期。如今，許多結(jié)構(gòu)從一開始就裝有應(yīng)變計和其他傳感器。
應(yīng)變計可應(yīng)用于混凝土墻和基礎(chǔ)的外部。但它們也可以嵌入這些相同的結(jié)構(gòu)內(nèi)，并且電線通過特殊的管子引出。在這種情況下，可以通過連接外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)來實(shí)時監(jiān)測混凝土內(nèi)部的應(yīng)變。
應(yīng)變、應(yīng)力、負(fù)載和力測量通常在關(guān)鍵承重結(jié)構(gòu)上進(jìn)行，包括：
? 建筑物，特別是公共建筑、醫(yī)院、摩天大樓等。
? 道路，尤其是交通繁忙的道路、高速公路等。
? 橋梁 - 鋼梁、混凝土基礎(chǔ)、電纜、節(jié)點(diǎn)板和桁架必須定期進(jìn)行測試。使用橋梁對車輛進(jìn)行動態(tài)負(fù)載測試。移動元件（例如吊橋）在升高和降低操作過程中進(jìn)行應(yīng)力和應(yīng)變測試。
? 立交橋和人行道
? 水壩——想象一下它們設(shè)計時要承受的巨大壓力，基本上是永遠(yuǎn)承受的。還可以想象一下，如果大壩潰壩，后果會多么可怕。
? 海上石油鉆井平臺，包括它們所在的海床
? 機(jī)場滑行道
? 落石測試 - 沿山路使用鋼網(wǎng)，以防止巖石落下，威脅駕駛員和道路本身。應(yīng)變計用于測試這些鋼網(wǎng)的承載能力。
? 結(jié)構(gòu)和材料的殘余應(yīng)力測試
磨削是殘余應(yīng)力的可能原因之一
這似乎違反直覺，但即使沒有施加任何外力，結(jié)構(gòu)和材料內(nèi)部也可能存在應(yīng)力。這稱為“殘余應(yīng)力”。
這是什么原因造成的？殘余應(yīng)力是一種或多種制造工藝的副產(chǎn)品，包括焊接、機(jī)械加工、熱處理、磨削等。測試結(jié)構(gòu)或材料的殘余應(yīng)力是確保其能夠承受其在使用壽命期間所經(jīng)歷的負(fù)載的最佳方法。
從曲軸到橋眼桿和電纜，對各種結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行殘余應(yīng)力測試。殘余應(yīng)力的測試方法有光學(xué)法和X射線衍射法。盡管如此，最流行的方法仍然是在材料上鉆孔并在周圍表面上安裝應(yīng)變計。
醫(yī)療應(yīng)變片應(yīng)用
醫(yī)療和保健行業(yè)中有許多應(yīng)變計應(yīng)用。例如：
? 它們通常用于腎透析機(jī)和注射泵等醫(yī)療儀器中，以幫助監(jiān)測流體流速。
? 應(yīng)變計還用于患者稱重和患者移位系統(tǒng)。
? CT 掃描儀和乳房 X 光檢查機(jī)中可以找到無線應(yīng)變計。
? 放射治療期間使用的患者定位系統(tǒng)
? 在物理治療應(yīng)用中，基于應(yīng)變計的力傳感器用于測量關(guān)節(jié)（肩膀、臀部、膝蓋等）上的力。
? 力反饋拐杖通過檢測拐杖承受的重量來幫助接受骨科治療的患者
機(jī)器人吸塵器使用應(yīng)變計作為傳感器
您可能沒有意識到，應(yīng)變計就在您的房子周圍。您的浴室秤內(nèi)部有多個傳感器，配置為稱重傳感器。當(dāng)您踏上體重秤時，會對體重秤施加壓力，從而將其轉(zhuǎn)換為以公斤或磅為單位的體重測量值。
游戲控制器也使用基于應(yīng)變計的力傳感器，就像冰箱等一些家用電器一樣。越來越多的家用電器“聯(lián)網(wǎng)”的趨勢正在推動越來越多的傳感器進(jìn)入其中。機(jī)器人真空吸塵器是另一種常用應(yīng)變計的設(shè)備。
您可以看到應(yīng)變計在我們周圍無處不在。它們不僅僅是科學(xué)家或工程師使用的抽象工具，而且存在于我們的家庭、電器、電話、游戲、汽車、我們工作的地方以及幾乎其他任何地方。它們測量的應(yīng)變及其伴隨的量（如應(yīng)力、重量、負(fù)載和力）對于測量世界各地每個主要行業(yè)的無數(shù)應(yīng)用至關(guān)重要。
? TORQUE-LINK-200 無線扭矩/應(yīng)變傳感器節(jié)點(diǎn)
? SG-LINK-200-OEM 嵌入式無線應(yīng)變/模擬傳感器
? SG-LINK-200 三通道無線應(yīng)變/模擬傳感器
? V-LINK-200 8 通道無線應(yīng)變/模擬傳感器節(jié)點(diǎn)
